Denis Piat conjugue plusieurs passions -
l'île Maurice, les livres anciens, les gravures - avec le
goût de comprendre, de découvrir, de rêver et avec,
pour guide, la fascination du passé et des hommes d'exception.
Aussi, il en résulte un ouvrage original et
élégant, ce superbe hommage à l'île Maurice.
Passent à travers les pages des figures étonnantes : le
Gouverneur Mahé de La Bourdonnais, l'infatigable Pierre Poivre,
le romantique Bernardin de Saint-Pierre, le découvreur Antoine
de Bougainville, le fameux Bailli de Suffren, pour n'en citer que
quelques-uns.
Tous, hommes d'aventures, de combats, de passions, d'actions qui, il y
a deux siècles, ont joués un rôle primordial dans
l'histoire de l'île Maurice.
Paule
Verchère, Rédactrice en chef du
magazine «Elle Décoration».
L'Île Maurice, terre d'accueil est racontée par Denis Piat, amoureux de son terroir et
passionné d'art. La présentation luxueuse de l'ouvrage
s'accompagne d'illustrations reflétant les exigences d'un
collectionneur averti en matière de cartes de marines et de
vaisseaux anciens.
Jacqueline
Tesnière, du magazine
«Marine».
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P. Haudrère et G. LeBouëdec
avec la collaboration de L. Mézin
Editions Ouest-France, 1999, 143 p.
Un splendide album tant pour le texte que pour l'iconographie.
Livre d'une grande actualité et très intéressant sur
cette période de l'histoire de l'Inde, de notre ami Jean-Marie de Beaucorps
.
Lorsque Shivaji Bhonsle naît en 1627, l'empire moghol étend sa
domination sur presque toute l'Inde, et l'hindouisme est sur le point de disparaître
face à l'islam qui lui porte des coups très durs par une politique
d'intolérance systématique.
La marathe Shivaji, peuple, indo-aryen du Deccan, va oeuvrer toute sa vie à
rééquilibrer les forces en présence. Fédérant
les Hindous du Deccan, il entre en lutte à la fois contre l'empereur
Aurengzeb et les sultanats musulmans indépendants d'Ahmedagar et de Bijapur.
Il bat les troupes de Bijapur en 1659, ravage plusieurs grandes villes, prend
le titre de roi en 1664, force l'empereur à s'allier avec lui contre
Bijapur en 1665, séjourne un moment à sa cour avant de s'enfuir,
pressentant qu'il va être assassiné. Il se fait solennellement
sacrer roi en 1676. Ses dernières années sont marquées
par une lutte inexpiable contre les moghols.
Chef de guerre remarquable, que l'on pourrait comparer à Napoléon
par son sens de la stratégie et sa rapidité dans la manoeuvre,
c'est aussi un administrateur hors pair qui construit de toutes pièces
un État moderne et suffisamment puissant pour tenir tête à
l'empire moghol. A sa mort prématurée, 53 ans, il régnait
sur un territoire deux fois plus étendu que la France de Louis XIV et
dix fois plus riche. Shivaji aura ébranlé l'empire des Moghols,
rendu confiance et dignité aux Hindous et empêché la dissolution
de leur civilisation dans l'islam.
de Yves Boyer-Vidal
Paris, Edition du Gerfaut septembre 2005,
212 pages, ISBN : 2-914622-59-7 prix 23 €
Le Grand Dérangement - il y a 250 ans - ne fut pas seulement une déportation par les Anglais du peuple acadien vers leurs colonies de la côte Est de l'Amérique du nord, avant qu'il ne s'installe en Louisiane, mais aussi un renvoi par l'armée anglaise vers la France de plusieurs milliers d'hommes et de femmes qui, fuyant les colonnes ennemies, s'étaient réfugiés à LLouisbourg.
La France n'était pas prête à cette époque (l'est-elle même de nos jours ? ) à accueillir plusieurs milliers de Français qui n'aspiraient qu'à revenir sur la terre de leurs ancêtres.
A travers les errances de la famille Gautreau et sur trois générations (1750 - 1850) l'auteur a voulu retracer toutes leurs difficultés au grè des idées ou des promesses des politiques de l'époque, puis le début de leur intégration dans la société française.
Trois hommes ont particulièrement retenu l'attention :
- L'aïeul, né à Cobequid, mort en mer après avoir subi trois traversées de l'Atlantique (vers Boulogne-sur-mer puis vers Cayenne et enfin Rochefort) dans l'espoir de trouver une terre d'opportunité pour fonder une famille ;
- Un capitaine corsaire au temps de l'Empire, qui sera fait chevalier de la Légion d'honneur ;
- Un capitaine baleinier au destin tragique en Nouvelle Zélande.
Leur descendance s'est finalement fixée en Région bordelaise.
Route du Moulin cassé
Péreybère,Ile MauriceA paraitre à L'ile Maurice en décembre 2007, version anglaise et française.
Pour plus d'informations et voir quelques pages du livre voir le site internet de Christian Le Comte
" Chassés des Caraïbes par les forces navales anglaises et espagnoles, les pirates sont nombreux à venir dans l'océan Indien à partir de 1685. Ils s'installent dans les baies de nord-est de Madagascar et l'île Sainte-Marie devient leur repaire. Pendant près d'un demi-siècle, ces écumeurs de mer attaquent et pillent des navires de commerce. A partir de 1730, un terme est mis à leurs pratiques. En 1780, après une longue période de calme, les corsaires français font leur apparition. Ils prennent alors pour base l'Isle de France (actuellement l'île Maurice). Leur audace, leur bravoure et leur patriotisme soulèvent l'admiration des Habitants de l'île mais l'indignation de la Couronne britannique. La décision est alors prise par l'Angleterre, l'Isle de France sera anglaise. Le 3 décembre 1810, le dernier gouverneur français signe l'acte de capitulation."
370 pages, ISBN : 978-2-298-02142-4
Ce livre basé sur des faits réels est un véritable roman
d'aventure qui vous tient en haleine même si vous connaissez l'histoire.
Max Guérout par ses recherches et ses fouilles sur place en est le garant historique. Sa rencontre avec Irène Frain fut déterminante pour le plus grand plaisir des lecteurs.
Irène Frain malgré les nombreuses difficultés d'accès, s'est rendue sur place. Elle a pu ainsi confronter les archives des rescapés avec la brutalité du climat et la violence de l'Océan indien, et vérifier les conditions de survie dans l'île sur ce petit ilot de 1 km2.
L'île Maurice
Etape stratégique sur la route des épices, l'île maurice, l'ancienne île de France, fût longtemps convoitée et âprement disputée par de grandes puissances européennes. Terre d'escale essentielle au contrôle des voies commerciales vers l'Inde et l'Extrême-Orient," L'étoile et la clé de la mer des Indes" connut plusieurs occupants, fut tantôt découverte, abandonnée, colonisée, conquise ou ardemment défendue. Base navale et port d'attache de corsaires, elle vit se succéder d'illustres personnages - artistes, explorateurs, scientifiques, marins, botanistes....- qui contribuèrent à façonner son histoire et sa culture. Illustré de nombreuses gravures et cartes, cet ouvrage invite à découvrir l'histoire mouvementée d'une île source d'aventures, de passions et de luttes acharnées.
Dimensions de l'ouvrage : 25 x 18 cm. 256 pages agrémentées de 190 illustrations en couleurs de documents rares et inédits du XVIIIe et XIXe siècles provenant de la collection privée de l'auteur, Denis Piat.
La vie houleuse du Duguay-Trouin
auteur : Yves Boyer-Vidal ,
Marine Editions, Rennes 2010.
La vie du Duguay-Trouin , vaisseau de 74 canons, commence à Rochefort
en 1794 dans les conditions difficiles de l’époque (les charpentiers,
le bois et les différentes ressources manquent).
Mis à l’eau en 1800, il est affecté à l’escadre de l’île d’Aix, bloquée par les Anglais. Il participe à la désastreuse opération de Saint Domingue dans l’escadre de Latouche-Tréville puis à son retour, intègre la division française du Ferrol, dont il appareillera en 1805 pour rejoindre Cadix et l’amiral Villeneuve. Il participera à la bataille de Trafalgar au sein de la division Dumanoir. Cette division, à l’issue du désastre, essaiera de rejoindre Rochefort mais sera anéantie à l’issue d’un combat sanglant au large du cap Ortegal.
Capturé par les Anglais, il va être réparé et intégré
dans la flotte anglaise sous le nom d’Implacable. Il s’illustrera
en Baltique en 1808 face à une escadre russe.
Mis en réserve en 1855, il sera transformé pour accueillir de
jeunes garçons et les initier à la vie maritime.
Devant les difficultés d’entretien d’un vieux vaisseau (toujours
à flot après plus de 150 ans d’existence), l’amirauté
anglaise proposera à la France de le reprendre, ce qu‘elle déclinera.
In fine, le Duguay-Trouin sera coulé en Manche en décembre 1949
avec les honneurs.
